富源至羅平高速
7月23日，富羅高速公路小母古尼隧道右幅進口順利進洞施工，項目又一控制性工程取得重要進展。
小母古尼隧道位于曲靖市羅平縣九龍街道北西側，右幅長1435米，左幅長1455米，最大埋深126.73米。
7月19日，富羅高速竹園大橋首顆樁基順利完成澆筑，標志著竹園大橋下部結構施工進入實質性施工階段。
竹園大橋位于富源縣竹園鎮，為跨越溝谷、道路、克服地形高差而設，全橋長852米，樁基198顆，最大樁長40米，圓柱墩28顆，薄壁空心墩26顆，最高墩高59米，上部結構采用預應力混凝土后張T梁，先簡支后連續。
勐海至打洛高速
7月22日，勐打高速班約隧道左幅順利貫通。
班約隧道為分離式隧道，左幅全長1070米，最大埋深164.62米。
廣南（那灑）至西疇（興街）高速
7月20日，那興高速公路舊寨隧道左幅貫通，隧道順利實現雙幅貫通，為關鍵工程舊寨3號大橋T梁安裝打通運梁通道，也為那興高速項目建成通車奠定堅實基礎。
舊寨隧道為分離式隧道，位于文山州西疇縣舊寨村西南側約200米處，左幅長440米，右幅長416米，最大埋深約為140.3米。該隧道Ⅴ級圍巖820米，占比95.79%，Ⅳ圍巖36米，占比4.21%，地質以強風化泥巖為主。
7月15日，那興高速土建二分部上龍邦2號隧道左幅順利貫通，打通了上龍邦大橋的運梁通道，為全線建成通車按下“加速鍵”。
上龍邦2號隧道位于廣南縣那灑鎮上龍邦村西北側約204米處，左幅全長561米，其中V級圍巖525米，Ⅳ級圍巖36米。隧道圍巖為砂巖、泥巖、炭質頁巖，節理裂隙發育，巖體破碎，穩定性差，施工安全風險高。
牟定至元謀高速
7月19日，牟元高速黑井隧道右幅順利貫通。黑井隧道是牟元高速控制性工程、三個特長隧道之一，其貫通標志著項目向通車目標邁出關鍵一步。
黑井隧道為分離式特長隧道，右幅全長5106米，最大埋深516米。
7月16日，牟元高速妥安隧道雙幅順利貫通。
妥安隧道是牟元高速三個特長隧道之一，為分離式特長隧道，左幅全長4995米，最大埋深422.50米，右幅全長4922米，最大埋深413.96米。
宣威至富源高速
7月16日，宣富高速公路項目AC-20瀝青混凝土中面層300米試驗段一次鋪筑成功，路面施工全面轉入大規模作業階段。
試驗段寬11.25米、面積3375平方米，現場嚴控攤鋪溫度與碾壓工藝，壓實度、平整度均達設計值，首次啟用數字化質量監控系統，實時采集溫度、速度等數據并即時調控，施工全過程可追溯、可量化。
7月13日，宣富高速公路項目團山小河大橋最后一片T梁精準架設到位，該橋100片T梁架設任務全部完成。
團山小河大橋為宣富高速主線橋，為跨越低洼谷地及現狀鄉村道路而設，橋長306.08米，設計為雙向四車道。
會澤至巧家高速
7月15日，會巧高速公路關鍵控制性工程——小坡頭1號大橋（左幅）梁板順利架設完成。
小坡頭1號大橋位于昭通市巧家縣境內，跨越深切V型河谷，設計為4×39米+1×29米（第一聯上部采用先簡支后連續預應力混凝土T梁，第二聯采用簡支混凝土小箱梁）組合梁橋，左幅全長191.08米，最大橋墩高度59米。
麗江古城至寧蒗高速
7月15日，古寧高速公路玉峰路改路工程正式通車。同日，古寧高速土建六分部第284片預應力混凝土T梁預制圓滿完成。
玉峰路改路工程位于麗江市區通往白沙古鎮的主干道上，設計長度為730米，道路等級為二級公路，路基全寬12米，滿鋪瀝青路面。其中，暗埋段長41.03米，敞開段長173.484米，其余段落為改路工程。通道設計為雙向兩車道，設計時速40公里。
7月13日，古寧高速公路項目土建一分部吉烏洛大橋右幅18號空心薄壁墩蓋梁澆筑順利完成，橋梁正式轉入上部結構施工階段。
土建一分部共涉及59顆空心薄壁墩，分布于新團樞紐主線1號橋、黑龍潭公園大橋、吉烏洛大橋3座橋梁，最高墩達76米。此次蓋梁澆筑完成，標志著土建一分部所有空心薄壁墩施工任務圓滿收官。
楚雄市東南繞城高速
7月12日晚，楚雄市東南繞城高速公路項目楚雄南互通D匝道2號橋現澆箱梁澆筑完成，標志著2-2工區所有現澆箱梁施工任務圓滿完成。
今年3月以來，2-2工區先后完成十三灣1號橋、楚雄南互通A匝道橋、D匝道1號橋與2號橋共8聯23跨現澆箱梁施工，分段作業澆筑混凝土共8739.4立方米。