大瑞鐵路
是中緬國際鐵路的重要組成部分
截至今年7月
除高黎貢山隧道外
大瑞鐵路保瑞段
其余隧道均已全部貫通
怒江四線特大橋
等重點控制性工程已完工
全線7座客運車站建設
正在有序推進中
怒江四線特大橋
建設中的遮放站
高黎貢山隧道
是大瑞鐵路重點控制性工程
也是“十四五”重大工程項目之一
目前，1600多名施工人員
在高黎貢山隧道
12個作業面上全面攻堅
在高黎貢山隧道1號豎井工區
只見兩臺橘紅色鐵塔矗立在山谷間
1號豎井深765米
是目前中國最深的鐵路豎井
從地面到達井底大約需要5分鐘
1號豎井
隧洞內潮濕、悶熱、光線昏暗
挖掘機、鏟車、卡車等大型設備
在這里運輸作業
打鉆聲、機器轟鳴聲此起彼伏
遠處作業面的爆破聲波
不時沿著隧洞傳來
盡管隧道內已經設置了通風管道
加裝了巨型空調
但溫度仍然在34℃左右
隧洞內正在施工
高黎貢山隧道建設采用
“貫通平導+1座斜井+2座豎井”的施工方案
并采取了多項措施
2024年10月5日
國內首座鐵路隧道井下拌合站建成投用
有效提高了混凝土供應效率
2025年3月18日
出口平導“彩云1號”TBM恢復掘進
項目建設進一步提速
高黎貢山隧道
除了隧道建設不斷取得突破
大瑞鐵路T梁建設也穩步推進
6月9日
德宏傣族景頗族自治州境內
612孔T梁預制任務全部完成
7月11日
瑞麗制梁場的T梁架設任務圓滿完成
標志著大瑞鐵路建設
向著全線貫通邁出了堅實一步
戛中一號特大橋
期待大瑞鐵路
早日全線通車！
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